阪急8000系検定
阪急8000系の検定難しいか簡単か人それぞれだと思いますがやってみてください
合格点3問正解／5問中：ノーマル
8問正解／10問中：上級
8問正解／10問中：上級
時間5分以内
出題数全5問
受験者87人
合格者77人
合格率88.51％
作成者鉄は友なり （ID:17591）
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①90周年
②80周年
③60周年
④70周年
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正解：②
①8008F
②8007F
③8000F
④8001F
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正解：①
解説：8008Fにつけられました
①8008F
②8000F
③8002F
④8001F
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正解：③
①8032F＋7023F
②8035F＋7023F
③8034F＋7023F
④8033F＋7023F
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正解：②
解説：8032Fは7017Fと残りは増結用です
①8001F
②8003F
③8002F
④8000F
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正解：②
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以下のクイズは、阪急電鉄・車両検定（現在全6問）より、出題しております。
説明：阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム
①7310F
②2250F・6330F・7310F
③6330F・7310F
④いずれでもない
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正解：①
解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）
①2000系・2300系・6300系
②6300系
③2000系・2300系・2800系
④2000系・2300系
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正解：④
①弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
②6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
③5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
④吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
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正解：④
①1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
②モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
③進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
④1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
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正解：③
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①吊り掛け駆動
②オシドリ制御
③ツーエム回路
④ニコイチ駆動
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正解：②
①電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
②界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
③電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
④いずれの組み合わせでもない
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正解：②
解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．
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順位
ユーザー名
出題
正解
タイム
合否
1 位
Ｔ．Ｍ．
5問
5問
00：00：08
2 位
鉄は友なり
5問
5問
00：01：02